一架A330-200飞机两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253 人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。
如今，在中国服役的A330客机有约60架，分布在国航、东航、南航、海航四家公司。2006年，国航率先和空客签订了20架A330的订购合同，去年，刘元昌还去法国为国航接回一架A330客机。
A330的维护过程，比传统飞机要相对方便一些，刘元昌说，“电传操纵的确对电源系统的稳定性要求比较高，A330内部有各种各样不同的机器。在地面时，我们可以很容易地监控和维护，飞机在飞行中，也会自动向地面的接收站发回信息，这是空客独有的功能。”
台湾华航波音737-800班机于2007年8月21日在日本发生火灾事故，原因是右机翼襟翼内的螺栓连螺帽松脱刺穿油箱。“这是飞机在设计中存在问题，但A330上，我们至今还没发现有什么重大问题。”刘元昌说。
顶多出现一些计算机无法避免的死机故障，但这种情况下，也配备了空中飞行操作手册，“机组成员可以按照手册上的指令，在空中执行进一步的操作。”刘元昌介绍道，A330 飞机的飞行控制系统，由3套主要的计算机来控制，就算其中任何一套发生故障，另外的也能保证飞机的正常操作。
“起飞3分钟和降落的5分钟，是民航的黑色8分钟，也是飞机在飞行中相对来说最危险的时候。但在巡航过程中发生事故，比较难想象到底是什么造成的。477号客机已经飞行了这么久，飞机本身出现问题的可能性很小，而有些人所说的飞机在空中解体再坠海，是毫无根据的。”张伟分析道。
每次民航事故调查结果出来，所有的航空公司都会进行内部通报，让飞行员学习。这次的法航477号客机事故，有可能成为永远的谜。张伟并没有和其他的飞行员在一起研究事故原因，他情愿认为这是法航447号客机无法解释的奇遇，“他们碰到了一种神奇的力量，已经不在我们的世界了。”
