韩国客轮“岁月”号16日上午在韩国西南海域疑似因触礁而倾覆。客轮倾覆的原因究竟是什么?伤亡和失踪统计数字为何改了又改?船内广播为何要求乘客原地不动以致影响了逃生?遇到类似事故，正确的逃生方法是什么?钱江晚报记者就此连线了航运业资深媒体人、《航运界》网站总编齐银良，请他为我们作出解读。
Q：统计数字为何出现混乱? A：多方面参与救援导致统计失误
据最新统计数字，“岁月”号上共有462名乘客，截至昨晚发稿已确认6人死亡，179人获救，277人失踪。
而韩国官方当天中午曾说有368人获救，随后又收回了这一数字，原因是有关方面在统计过程中出现了差错。
据称，由于事发突然，且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援，所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误。
Q：客轮发生倾覆的原因是什么? A：或偏离航线发生触礁
韩国官方尚未给出事故的确切原因。而有媒体称不排除船内爆炸、遭遇水雷的可能。不过，有韩国媒体报道说，15日晚当地海域出现了浓雾，导致许多客轮取消了航行计划。有媒体披露，船只可能是在早上的大雾天气中触礁，才会发生进水事故。
对此，齐银良认为，从目前的相关报道来看，触礁搁浅是客轮倾覆的较大可能。“但事实上，这艘客轮发生触礁是十分蹊跷的，”齐银良说，“首先，这是一条成熟航线;其次，现在的客船都配备了先进的雷达、声呐，几乎没有触礁的可能。”
“如果确实是因为触礁导致倾覆，那么只有一个可能，就是客轮偏离了航线。”齐银良说。
据韩国YTN电视台报道，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚不清楚他是否熟悉航行路线。该电视台还说，该客轮由于从仁川港出发时间有所延误，为准时抵达济州港口，或在行驶过程中有改变航线的可能。
此外，齐银良还特别强调，这艘客轮是一艘滚装船，这或许也是导致船体迅速倾覆的重要原因。
他说，滚装船货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，重心高，稳定性、结构强度和抗沉性都较差，“当船体因为触礁等原因倾斜时，滚装船下层货舱内的汽车固定装置如果出现问题，导致汽车全部滑向一侧，或是货舱大门受冲击而打开，都可能加速船只侧翻倾覆”。
