因为飞翼式布局对战斗机缺点主要是，翼尖会产生气体分流，造成机翼颤动，而且持续盘旋时大面积机翼会造成大阻力，急剧消耗能量，造成持续盘旋能力低，而且在降落时需要机头上扬，飞行员难以观察地面情况，所以，如果此次曝出照片中的飞行器是一种战斗机的话，那么这意味着美国将成为世界上第一个成功解决飞翼布局气动特性难题的国家，同时这也将带给世界航空工业一场新的革命。
当代航空产品所用的技术往往综合了各学科的最新技术，为验证各单项技术的相容性、综合技术方案的可行性，就离不开技术验证机。只有经技术验证机验证过的技术，才能安全地应用于其他飞机上，这样做不仅减少了型号研制的风险，而且提高了科研投资的效费比，因此，称技术验证机为技术先驱毫不为过。
美国的技术验证机非常丰富，一般归类为X系列飞行器，该系列飞行器研究覆盖面很广，远的我们可以想到X-31推力矢量技术验证机，近的可以想到X-43高超音速验证机、X-45无人战斗机、X-51A“乘波者”试验飞行器。 美国的X系列试验飞行器研究项目已有超过半个世纪的历史，它们对美国航宇技术发展所做的贡献巨大。
在美国航宇工业界看来，X系列研究项目增多是再好不过的事，因为这样可以吸引留住人才并开发新技术。从X系列研究项目目前的整体情况来看，研究相当活跃。不过，从X系列研究项目的历史来看，中途夭折的比例也是很高的，问题主要出在技术和经费两方面。
本次出现的新型飞机，会不会是美国航宇工业推出的一款新型验证机，这个可能性也是有的，但具体验证哪方面的技术，现在我们还不太好推断出来，因为我们知道，美国在飞翼式布局设计上已经没有什么大的问题，B2隐身轰炸机就是一个很好的说明，至于具体在验证什么，可能要等到这种飞机真正展现在人们面前时，才会有一个确切的答案。
为什么我会说是一款隐身超音速轰炸机，因为美国空军里面适合进行远程打击的机型虽多，但在具体使用的过程中各有其不足，B-2隐形轰炸机有很远的射程及很大的武器搭载能力，但只能在夜间行动，而且高达20亿美元的单价也太咬手;B-52轰炸机载重量大、射程远，但极易受到防空系统的攻击，因此只能从远处攻击;B-1B尽管是超音速轰炸机，但缺少隐形性能和远射武器;F-22战机能够在高度危险的情况下，接近并破坏防护严密的地面目标，但只能携带两枚中型炸弹，并且如果不进行空中加油就不能进行远程攻击。
