1964年12月，根据中央军委统一部署，空军和海军航空兵北起浙江路桥，福建福州、漳州，南至广东兴宁，进驻专门打RF-101A飞机的作战分队，构成路桥至汕头一线的拦截带，专等擒拿窜扰无忌的“魔术师”(F-101A飞机的绰号)。
战斗先从拦截带的北端打响。1964年11月底，驻青岛流亭基地的海军歼击航空兵第4师10团组成歼-6飞机作战小分队，开赴浙江路桥机场，伏击RF-101侦察机。当时第10团只有6名飞行员改装了歼-6飞机，改装时间不到两个月。
海航4师经过紧张准备后，决定由师长周克林亲自率领第10团副团长王鸿喜、副大队长高绍英、飞行员王相一3人，带2架歼-6飞机，组成小分队执行伏击任务。
12月3日晨6时，王鸿喜率高绍英驾驶01、02号歼-6飞机，双机编队，自流亭机场起飞，直飞路桥。为了不使台湾发觉歼-6飞机南下行动，无线电保持静默，并由歼-5飞机在高空伴随佯动。歼-6飞机在宁波以北保持高度10000米，到宁波后降低至600米，即从低空进至路桥，着陆时不放减速伞，并迅速把飞机拉进机窝进行了隐蔽。
12月4日上午9时左右，RF-101A又窜入路桥上空进行了侦察，但因我飞机起飞晚，让敌机跑掉了。台湾也未发现我歼-6飞机进驻了路桥。经过这次战斗起飞后，大家感到RF-101A飞机确实不好对付，必须认真进行作战准备。
12月4日之后，天气变坏，阴雨连绵，未见敌机出动。利用这一时机，师和基地领导组织小分队飞行员及有关战勤人员，认真地进行了战前准备。他们仔细地听取了驻场歼-5尖刀分队截击RF-101A飞机的作战经验，深入地研究了1963年以来RF-101A九次入窜路桥的时间、方向、爬高方法、上升速度、改平地段、照相高度、速度、退出的方法及航线等详细数据，并绘成图表，再与歼-6飞机的性能作全面比较。通过综合分析，大家认为，敌机的主要特长是在高空时速度比歼-6快，要打掉它，就要捉住它快不起来的时机。制定了作战预案，并按照预案进行了40多次图上和徒手演练，通过反复演练又进一步修订和完善了预案，熟悉了战斗程序，记熟了必要的战斗口诀，加强了战勤人员之间协同，也使飞行员熟悉了在各种关系位置上搜索发现、占位攻击的技术动作。
2000年11月12日，我在上海访问了王鸿喜和他的夫人金凤琴。王鸿喜是一个身材魁梧、性格豪爽、言谈率直的东北人，他虽然已届古稀之年，却仍然腰板挺直，行动灵活，顾盼有神，不减当年叱咤蓝天的英雄气慨。我一见到他，就觉得他应该是长缨在手、缚住苍龙的好汉!他谈笑风生，向我叙述了1964年12月18日这天的作战情况：
