在扫雷装备暂时还没有改装完成的情况下，我建议先进行一次探测性扫雷，调查长江口水域水上、水下的情况，探明雷区，同时边摸索，边总结，锻炼提高舰员的扫雷技术，适应实战要求，为下一步正式扫雷作准备。
张爱萍将军再一次采纳了我的的建议，对原扫雷方案进行了调整。一支扫雷编队迅速成型，包括1艘4000吨级的大型坦克登陆舰作为水上指挥基地，配备10艘S型登陆艇实施扫雷。
1950年6月19日，一个阴晦的早晨，江面细雨纷纷，扫雷编队帖着岸边一侧缓缓出发，驶出吴淞口。我带着新编进大队的10艘25吨的登陆艇，以三角拖带队形驶进了长江南航道，开始进行实地侦察扫雷。
一个来回，两个来回......1个小时，两个小时，竟然不见一颗水雷!我用望远镜里监视前方的江面，无线电天线在猛烈的江风中发出尖厉呼啸。江面上冷冷清清，只有一些小船在漂泊，远些的地方，航道上已经先后有3艘巨轮触雷沉没。
临近黄昏，一艘巴拿马籍的商船“伏虎”号，载着货物在离我们不远的地方小心翼翼地航行着。突然，一声巨响，江面上飞溅起几十米高的水柱，它触雷了!我立即命令部队停止扫雷、戗救商船。官兵纷纷向落水商船船员扔救生圈，有的干脆跳下江去救人。人是救上来了，可是我们的心却像灌了铅一样的沉重。
几天后，我们又组织了一次侦察扫雷，依旧是无功而返。我们的工作始终没有进展，舰员们在周而复始的过程中普遍陷入烦躁，开始怀疑扫雷的设备和技术，竟然有陆军人员脱光了膀子跳下江去摸水雷，在他们看来，像排除地雷那样亲手去挖出水雷，要比依赖机器设备更为可靠，结果可想而知。
扫雷作业已经进行了10与天，正像我所担心，带出来的扫雷索陆续崩断3根，唯一的收获就的捞出一块飞机残骸，割刀损伤证明，曾经多次接触到水雷钢索，皆因刀具不是特种钢材制造，导致雷索没割断，扫雷索反遭折毁，反弹回甲板，打断了一位舰员的腿，险些出人命。让我苦笑不得的还有这些登陆艇虽然都是25吨级，外表相同，却产自不同年代，性能、动力多有差异，在统一号令下永远不能协调一致，不是你快，就是我慢，扫雷现场就像拔河运动运动会。
此后不久，长江口航道又连续发生4艘轮船触雷被炸事件：6月25日侨商“香山”轮船触雷炸沉;7月24日民船“新宁”号触雷炸沉;8月16日英商一艘约3000吨的“济南”号轮船触雷炸伤;8月21日又有一艘民船触雷炸沉。这5起船只触雷被炸事件，震惊了党中央、周总理，我们的压力更大了，要扫除长江口水雷的决心也更大了，热情也更高了。
