400多天，400多个日日夜夜，低速风洞试验，高速风洞试验，4次大的设计修改，260多份气动性能、强度计算报告全部完成，最后，重新发出全套生产技术图纸2万多份，完成了强击机发展史上最重要最关键的一个过程。
强五试制是1960年5月开始的。当时全厂干劲很高，大家都把强五当作“争气机”来干，短短几个月就完成了第一批试制的三架飞机的80%零部件。然而天有不测风云，就在强五试制胜利在望的时候，遇到国民经济大调整，强五下马了。
难道强五真的要夭折?他奋笔疾书，一口气写了上万字的报告，力陈坚持的理由、成功的把握和下马的损失，写出研制人员诚挚的心声。厂领导被他的执著和真诚所感动，最后决定由剩下的14人组成试制小组，陆孝彭当组长，采取“见缝插针”的办法继续强五的试制。
只有14人，连陆孝彭在内仅有6名设计员，2名工艺员，4名工人，1名调度员，1名资料员。这就是世界航空工业领域里罕见的现代化超声速喷气式强击机试制车间的所有班底。但对于陆孝彭来说已经足够了，这14人无异于他在茫茫大海中抓到的一个救生圈，他坚信，只要坚持下去，就一定能到达胜利的彼岸。
陆孝彭带头向樊洁保师傅学会了铆接技术，亲自爬上飞机进行铆装。零件供应断绝了，大家就到半成品库房各个角落里去找，找到拿回来自己加工。吊车坏了，自己修，工装有故障，自己排除。大家四处求援，一个零件一个零件地落实。
当急需的零件完成后，守候在机床边的陆孝彭也不等别人来帮忙，向工人师傅借来板车，搬上零件，拉着板车就朝试制车间飞跑。
1964年1月，原三机部孙志远部长来洪都视察工作。陆孝彭仿佛看到了希望，他抓住机会，用一个上午、半个下午的时间向孙部长汇报了强五从设计、试制到静力试验的全过程，他聚精会神地侃侃而谈，思路清晰，层次清楚，数据充分，分析精辟，终于得到了孙部长和其他首长们的首肯和认同。
强五得救了。三机部决定立即恢复强五试制。1965年6月4日，新中国第一架超声速喷气式强击机展翅飞上了蓝天。
