1951年3月初，上海市委、上海警备司令部、上海防空司令部首长郭化若等领导同志在上海国际饭店三楼设便宴招待炮63师的科、团以上干部，对我师离沪入朝作战表示热烈欢送。
1951年3月6日、7日、8日三天，我师领导机关和各团分别在上海江湾车站，分八批乘军用列车离沪赴朝。在北上途中，各团高炮(机)分队，都充分做好了战斗准备，黑洞洞的炮口警惕地指向远方的天空，随时准备打击美机的突然袭击。列车到达沈阳车站时，已经感到战争气氛了，沈阳全城实行灯火管制。列车在沈阳停留片刻后，继续向丹东方向开进，于3月13日到达丹东市。这里离朝鲜仅一江之隔，战争气氛更加浓厚，每天都要有几次空袭警报。这时，我奉令到东北军区炮兵司令部开会，并领取我师与东北军区炮司通报的密码。当我返回丹东时，我师大部分部队已入朝作战，只剩下最后一列火车，满载着后勤机关及后勤部队，列车由师参谋长刘冠勇同志统一指挥，于是我就乘坐这列火车赴朝。
1951年3月16日下午5时，列车离开丹东车站，向鸭绿江大桥开进。同志们唱着“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的《志愿军战歌》，表达了我师全体指战员“抗美援朝，保家卫国”的坚定意志。列车过了鸭绿江大桥，就到达朝鲜的中等城市新义州。出现在我们面前的不是一座美丽的城市，而是残垣断壁，一片废墟。同志们目睹此情此景，深深地感到，只有“抗美援朝”，才能“保家卫国”。否则，朝鲜人民今天遭遇的苦难，明天也会降临在中国人民的头上，更加体会到党中央、毛主席号召“抗美援朝，保家卫国”的伟大意义。
当我们的列车行进到朝鲜宣川附近时，被美帝夜航的轰炸机发现了。敌机是非常狡滑的，它首先将列车前进方向的铁路炸断，尔后又飞临列车上空投掷了四颗照明弹，在照明弹强烈光线的照耀下，整个列车清清楚楚地躺在铁轨上。敌机反复向我列车进行轰炸和扫射。刘参谋长命令我师高射机枪分队向敌机及照明弹射击，由于是夜晚，敌机看到我们，而我们却很难提前发现敌机，等我们看到敌机，它已经飞过去了。因此，我高射机枪火力虽然猛烈，但效果不大。不一会，我们列车上的汽车有五、六辆被敌机击中起火燃烧，刘参谋 长命令列车上机关、部队全部撤离列车，向铁路两侧疏散、隐蔽，高射机枪分队也从列车上撤下来，占领铁路两侧有利地形，继续向敌机射击。这天夜里，我们与敌机战斗了四、五个小时，直到凌晨三时，才结束了战斗，我们伤亡了几个同志。第二天上午，在空军机群掩护下，将我们这列打坏的列车又拖回丹东市。
我们在丹东市稍作整顿，妥善安置了伤员后，又继续赴朝了。这次我们接受乘坐火车被动挨打的经验教训，不坐火车了，改乘自己的汽车入朝，比较顺利的到达朝鲜平安南道永柔郡。
我师入朝后，第一个任务就是保卫永柔飞机场。师部住在次七里。各团分别占领有利地形，构筑好高炮阵地和人员、汽车掩体，就投入作战了。每天都有一、二十批次美机前来袭扰，每批多则100多架，少则10几架，都被我师集中火力击退。
打出军威的一次战斗
1951年4月8日，我师与美帝空中强盗进行一次连续12小时的陆空搏斗，这次来犯的敌机，不仅轰炸我师保卫的目标——永柔机场。而且，从多方向，以多批次向我师各团高炮阵地进行猛烈攻击，妄图消灭我有生力量。
4月8日早晨6时20分，第一批近百架敌机飞临永柔机场上空，我师各团在师指挥所统一指挥下，集中火力对威协最大的敌机群进行猛烈射击。“轰!轰!轰!”，“嗵!嗵!嗵!”、“哒!哒!哒!”。一枚一枚复仇的炮弹射向敌机群，当即击落敌机一架，击伤敌机数架，首战告捷。当敌机驾驶员跳伞降落时，我师608团一连指导员孙藻训同志带领一名战士前往抓俘虏。他大声命令道：“举起手来，缴枪不杀!”这个美军飞行员乖乖地举起双手，向我投降。
