运-20对于我国发展中型运输机和大型客机同样有重要作用与意义。我国既然能够制造出如此之大的军用运输机，肯定也会同时制造比它小一些的改型机或重新设计中型运输机(100~150吨级)，用这类机型来改装成我国的战略预警机和空中加油机等特种机型，无疑将会更合理。大型客机和大型运输机会有70%的技术可以通用，先行研制的大型运输机，将为大型客机的研制起到探索作用。另外从C-17军用运输机已进入卡塔尔航空公司服役以及伊尔-76TD在各国民航部门优异的服役记录，可以判断将运-20改为民用运输机也并非难事。
战略意义
尽管中国人民解放军空军在隐形战机和舰载机方面取得了一定的进步，惟在军用运输机上，相比美国和俄罗斯仍然有很大的差距。服役中的最大的国产运输机只有运-8，但是其运载量小，而且航程短，及采用涡轮螺旋桨发动机，因此在航速上受到相当大的限制；相较于中国空军的整体发展程度，并不匹配。
如今中国空军运输机的主力机型是从俄罗斯进口的20多架伊留申76。在训练演习及抢险救灾中高强度使用，伊尔76的妥善率堪忧。此前，中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。因此，运-20对提升后勤水平有着重大的意义。
