2013年12月，一架刷涂“101”编号的歼-10改进型战斗机在我国西南某试验场成功首飞，引起军迷们的广泛关注。这一款采用DSI进气道设计的战斗机被称为歼-10B型，该型战斗机由歼-10基本型改进而来，早已曝光。
但这架编号“101”的歼-10B成功试飞却有着不平凡的意义。按照中国战斗机的研制规律，编号“101”代表着这是该机型的第一架量产型号，这意味着，歼-10B战斗机正式开始进入大量建造装备的阶段，在不久的未来，将会成为中国空军最先进的战斗机之一。
从首架量产型歼-10B出现以来，该型战斗机以称得上是“飞快”的速度在建造，直至近日不到半年时间，编号101到110(个别编号影像资料暂无)共7架量产型歼-10B一次现身。
资料图：这架歼-10B编号201，这个数字并不符合目前出现的以1XX作为编号的量产型歼-10B的规律，那这架战机与量产型的歼-10B又有何区别?一种观点开始在网络上不胫而走——这是最新的歼-10C型。图为编号201的歼-10B战斗机。
正当军迷们为量产型歼-10B开足马力建造的喜人势头倍感振奋时，另一架之前试飞的歼-10B战斗机引起了不少疑惑。
这架歼-10B编号201，这个数字并不符合目前出现的以1XX作为编号的量产型歼-10B的规律，那这架战机与量产型的歼-10B又有何区别?一种观点开始在网络上不胫而走——这是最新的歼-10C型。
关于歼-10C型是否存在我们先暂不讨论。先来看看歼-10B战斗机的发展历程。毫无疑问，歼-10B是以歼-10为基础改进研制而来，目前比较普遍的说法是首架原型机是在2008年12月首飞，在随后的研制中原型机共制造5架，编号从01到05。不过在后来试飞的过程中，01的编号以1031代替，10代表歼-10型，3代表B，1代表第1架原型机。
