（一）首先，由李天涡控技术。推测会有鸭翼或者边条翼。
原因在于沈飞提出过三翼面的四代方案。而SU27系列也有三翼面的机型，包括SU30MKI 等。这样，可以确定J16有鸭翼。是不是采用边条，传言有可能性。但是，如果三翼面的机型再采用边条，岂不是增重更加厉害了。这个需要权衡，不确定。不如鸭翼那样确定。或者，关于涡控技术，三种情况吧---单纯采用鸭翼，形成三翼面结构，单纯采用边条翼，第三种是采用边条翼 鸭翼。第四种是毛子的可动前缘。也就这4种可能之一。涡控效果最好可定时边条翼 鸭翼的组合。至于机头涡是不是也考虑了，这个需要了解。
（二）进气道改变，如何采用“与机体一体化的进气道”。
SU27的进气道是直通的，与机体不是一体的。如果改变，就是局部的中等改动或者局部的大改了。如果J16追求隐形，那进气道就必须改进了。注意李天的“先进的进气道与机体一体化的设计方法”，这是不是意味着J16是“与机体一体化的进气道”？那么，现在与机体一体化的进气道，已经公开的，是DSI进气道，除了采用DSI，还有没有其他形式的、“与机体一体化的进气道”？沈飞的“与机体一体化的进气道”是什吗样子？
现有SU27的进气道设计，是直通通的进气道分立两边、挂在机体之下、与机身不融合的。如果仍旧直通通的进气道，要求隐形，那也可以在直通的进气道采用 DSI鼓包，达到部分遮蔽的效果，同J10B进气道一样，也不属于特大的改动，只是中等大小的改动。
但是，据说沈飞又不看好DSI说高速性不好。不过，歼轰机追求过高的速度，似乎也没有必要。适应1.9~2.0M速度就可以了，这是DSI可以达到的。不过这样子进气道与机体仍旧没有一体化。除非，进气道之间改内置弹仓，机体与进气道才是一体化的。这已经招致特大的改动了。所以，SU27改型J16来追求“与机体一体化的进气道”。
