歼20弹仓的创新点
歼20的侧弹仓门，和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间应该是有隔断的，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。
歼20的自主格斗功能
歼20采用了飞发一体化控制技术，也就是说发动机加入了飞行自动控制系统中。歼20是依靠一系列先进的气动布局来提升机动能力的。
歼20在信息化能力上领先F22的，歼20全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，在全息感知系统的支持下，依靠飞发一体化控制技术，歼20可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。这种技术从多机组网，任务加入与分配，到自主格斗，依靠的是系统的信息化能力和战斗战术解决方案。
发动机新颖设计
中国于1984年初开始推重比10：1级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，1993～1996年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态，2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计，涡扇15/WS-15将于2012年底实现定型，并交付使用。中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。
