技术特点
1963年6月，M109加入美国陆军服役，定型后即展开大规模生产，到1969年通用汽车公司就为美军生产了2111辆，其中陆军装备1961辆，海军陆战队装备150辆;另外还生产1675辆供出口。这些M109和所有的M108均在克利夫兰坦克厂生产，开始两年由通用汽车公司麾下的卡迪拉克机动车辆分部制造，第三年由通用汽车公司旗下的克莱斯勒公司生产，随后交由通用汽车公司阿里逊分部生产直至生产计划结束。
M109自行榴弹炮是第一种采用铝合金车体和旋转炮塔的自行榴弹炮。它采用了与之前自行榴弹炮不同的全新结构，即发动机前置、炮塔可做360°旋转、车体开尾门。由于这种新布局对自行榴弹炮来说十分合理，因而成为此后出现的众多现代自行火炮的设计典范。我国的89式122毫米自行榴弹炮、83式152毫米自行加榴炮和新型155毫米自行榴弹炮也采用了这种布局。
M109摒弃了过去美军自行火炮多以现役或二线主战坦克底盘改造而成的传统，采用通用汽车公司阿里逊分部研制的动力前置、炮塔战斗室靠后的专用底盘。该底盘采用5083铝合金装甲焊接而成，全长6.19米，宽3.15米，尾部设有一扇向右开启的大尺寸尾门，尾门两侧的车体下部各有一个折叠式大型驻锄。驾驶员位于车体左前部，它右边的动力室内装有一台功率为约298千瓦的底特律8V-71T水冷涡轮增压柴油发动机。在发动机的驱动下，战斗全重23.8吨的M109最大公路行驶速度可达56.3公里/时，最大行程为354公里，可爬60%的坡度，越过1.83米宽的壕沟，克服0.53米高的垂直墙。与发动机配套的是通用汽车公司阿里逊分部研制的拥有4个前进档/2个倒档的XTG-411-2A传动系统。底盘采用扭杆式悬挂系统和单销式挂胶履带，每侧有7个挂胶负重轮，第1和第7负重轮处配有液压减震器。
