出租车的“份子钱”是否合理?江苏的出租车发展和改革有着怎样的风向标?昨天，全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲在接受记者专访时，回应了大家关心的热点问题。他表示，目前省厅已经请南京相关部门做好准备，公示南京出租车的“份子钱”构成，“摊开来”给老百姓看一看。针对目前持续火热的“专车”，游庆仲则表示，下一步江苏将出台相应的管理规范。
谈“专车”
将向社会公示，让大家看明白
目前，南京有1万多辆出租车，其中3000辆左右是青奥会前后新增的。车辆增加后，不少的哥反映生意不如以前好做。此外，去年年底南京出租车燃油附加费下调1元。这“一增一减”，不少的哥反映工作压力更大，对降低“份子钱”的呼声更加强烈。
对此，全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲表示，总体来看，江苏出租车的“份子钱”是相对合理的，但是公开的程度不够。
“我们已经跟南京交通部门联系了，请他们做好准备，把‘份子钱’摊开来看一看。”游庆仲告诉记者，南京出租车的“份子钱”将向社会公示，让大家看个清楚明白。
针对的哥降低“份子钱”等诉求，此前南京市有关领导曾公开表态，将在今年一季度作出回应，包括起步价是多少、返空费怎么算、“份子钱”多少才合理等，一一回应。
在近日举行的2015年南京交通系统工作会议上，南京市交通部门也表示，交通、物价等部门正对出租车企业的运营成本、出租车运价结构进行严格的监督审查工作，最迟3月底，南京将出台有关出租车“份子钱”调整方案。届时，出租车份子钱的构成有望得到公示。
谈“专车”
将出台相关管理规范
打车软件的热度，从去年两会持续到今年两会，而“专车”的出现，让这个市场更加热闹。游庆仲表示，此前交通运输部已经出台文件，鼓励发展约租车，但也明确表示必须依法依规来运行，不能把私家车作为“专车”或约租车来发展。
“乘客需要什么样的服务，这是需要考虑的。”游庆仲告诉记者，对于乘客来说，安全是第一位的，现在一些私家车作为“专车”来营运，既不合法，也不能保证乘客的安全，“私家车在没有经营许可的情况下，不在政府的监管之下，必然会冲击出租车的行业利益。”
游庆仲表示，如今公众对于打车的社会需求增加，另外随着公车改革的推行，汽车租赁行业会加快发展，个性化的用车需求会不断增长。在鼓励“专车”和约租车发展的同时，下一步江苏将针对“专车”、约租车等出台相应管理措施和规范。
谈出租车改革
不能一刀切，要慢慢消化
出租车改革，是今年两会热点话题之一。全国政协委员崔永元近日表示，目前出租车行业的垄断已经影响社会稳定，他坚决支持对出租车行业进行改革。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福认为，如今正是出租车体制改革的好时机，应该“直面硬骨头，乘势而上推动出租车改革”。
游庆仲也关注到了这些声音，“出租车行业的改革，是个非常复杂的问题。”他表示，既不能回避问题，也不能急于求成，要通过时间来慢慢消化，不能一刀切。
对于全面放开出租车牌照、出租车实行个体化经营的观点，游庆仲并没有简单给出是或否的回应。他解释说，从目前我国一些城市的出租车发展情况看，公司化管理的出租车，要比个体化出租车更安全、服务质量更有保障。
但是，这并不意味着不允许个体化出租车的发展，“日本出租车也有个体化经营，经营和服务做得都很好。”游庆仲告诉记者，“个体化经营以后对出租车服务的要求是更高，而不是更低。”
谈提案
让大家“行有所乘”
游庆仲告诉记者，这是他连续第三年“上会”，今年他带来的提案，与大家日常生活密切相关的交通出行有关，这两天还在忙着修改。“现在国家在民生改善方面力度越来越大，但交通出行作为一项民生大事，还没有得到应有的重视。”游庆仲呼吁，要把交通出行纳入国家基本公共服务体系。
