以高铁为例，中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如在接受《世界新闻报》采访时表示，中国高铁吸收了德国、法国、日本等国家的技术并加以创新，这些国家的技术都有各自的领先之处，但是都不如中国综合全面。一个国家要建设高铁项目，找中国一家就够了。
中国基建行业走向世界，有助于促进中国人口就业，也促进了中国相关技术和设备的发展。中国的工程机械行业可以说是从中国基建走向世界的过程中获益最显著的。过去的十年时间，中国工程机械行业实现了高速发展。这种高速发展，不仅仅体现在规模和总量上，也包括行业的自主创新。相关企业也已经跻身世界级行业巨头行列，在《中国工程机械》杂志发布的“2013年全球工程机械制造商50强排行榜”中，中国企业占11家。在前10强企业中，徐工集团、中联重科和三一重工三者分别位居第5位、第6位和第10位。
当然，也有分析认为由于基建行业的特殊性，中国企业在走向海外的过程中还存在很多风险。融资风险就是其中之一。基建工程往往投资大，资金回收时间长，因此分散风险很重要。中国农业银行首席经济学家向松祚就对《世界新闻报》表示，去年中国提出建设的亚洲基建投资银行，就是为了加强亚洲国家的金融合作，通过多方合作解决投资风险的问题。另外，也有专家指出企业层面也要加强管理和营销模式的创新，多采用建设、经营、移交一体化的BOT模式，提高自身的附加值。
目前，已经有中国人民银行的专家指出，为了能够更加全面系统地扶持中国基建行业走向海外，中国应该从国家层面将该行业在海外的发展提高到战略层面，并建立相应的组织和实施框架。
