近年来，由中国负责建造的铁路、港口和运河等大型工程正在或即将改变所在地区乃至世界的风貌。由中国企业在海外建造的第一条高速铁路——土耳其安伊高铁二期工程即将全线通车，目前已经进入工程收尾和测试阶段。这条联通安卡拉和伊斯坦布尔的铁路不仅意味着土耳其东西部交通大大改善，更是打通了亚洲至欧洲的交通要道，这不仅有利于中国高铁继续进军欧洲市场，而且对于未来实现中国倡议的“丝绸之路经济带”也有非常重要的意义。
继在土耳其打响品牌之后，中国高铁走向海外的步伐明显加快。2013年，李克强总理出访频频“推销”高铁，取得丰厚成果：中国和泰国达成了“大米换高铁”合作意向，中国企业参与英国高铁建设，中国同塞尔维亚和匈牙利合作建设匈塞铁路，罗马尼亚也将引进中国高铁。2014年4月8日，中国同老挝双方共同宣布启动中老政府间铁路协议商谈，争取尽早签署，一个规划中链接中国与整个中南半岛的高速铁路网呼之欲出。
巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港、孟加拉的吉大港，这是印度洋沿岸三个重要的港口，而且全部由中国建造。在中国倡议建设的“21世纪海上丝绸之路”中，这三个港口将成为具有战略性的重点。中国参与开发这些印度洋港口，不仅有利于本国西南部地区“就近出海”，更可以带动当地经济社会的发展。
未来中国另一个可以改变世界的大工程可能就是克拉地峡运河。此前有报道称该项目的筹备工作已经展开。尽管相关企业对此进行否认，但是还是有媒体认为对该项目的论证正在进行。如果该工程建成，将在中国南海与印度洋之间打通第二条海上通道，缓解中日韩等东亚国家对于马六甲海峡过度依赖的现实。
跨国工程应提升到国家战略层面
在目前走向世界的中国各行各业的企业中，中国基建行业的综合竞争力无疑是名列前茅的。这不仅是由于中国相对低廉的人力成本，更重要的是中国企业通过建设国内各种大型工程所积累的技术、管理等方面的经验，以及设备和人才方面的优势。
