唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。
“要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。
那么，运-20原型机会有几架?
“只能说，我们正在生产，至于生产多少，不好透露。”唐长红说，原型机反映一种研制意图，处于不断调整之中。
运-20本身可以视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。
唐长红还透露，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。
运-20有多重要?
大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。
运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。
大型运输机的研制，从某种角度上可以度量一个国家重型装备、大型装备的研制能力。
“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”唐长红说，大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。
唐长红说，运-20未来将主要用于装备运输、物资运输、空投空降、应急救援、抗震救灾等方面。
“承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。二千日，瘦了多少身?情无尽。”——这是唐长红在运-20首飞日写下的一首诗中的几句。
飞机的研制过程涉及诸多技术领域，需要各方面人才合力。唐长红说，运-20的成功研制，不是一个人的功劳。
运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。
“待来日，群鹏舞长空，放声喊!”这是诗歌的结尾。唐长红说，期望运-20能够担当它的责任，完成科研人员寄托于它的任务，体现设计师们精心赋予它的能力。
