中国私人飞机市场可被概括为“池小鱼大”，但事实上这个池塘并不小，而且还在迅速扩大。
在包括港台在内的大中华区，仅有400架私人飞机，其中约半数在港台。但由于大机型受青睐，这些买家们花在每架飞机上的钱远多于他国。“中国买家多选择较大的洲际私人飞机，此类飞机均价约3000万美元”，中国公务航空集团创始人廖学锋表示，这是世界平均水平的3倍多。
很难计算中国富豪的身价，自去年政府严打腐败以来更是如此，但财富信息机构Wealth-X注意到，中国最近呈现两种截然不同的趋势：尽管去年净资产超过3000万美元的富豪减少约5%，但净资产超过5亿美元者增加5%，达到507人。“这些人是私人飞机的首要目标客户，他们的平均流动资产为6000万美元或更多”，Wealth-X首席执行官拉姆布斯说。他认为，今年中国超级富豪人数有望再增6%。
缺乏基础设施和航线曾阻碍中国私人飞机增多，但拉姆布斯认为，由于政府正着手解决制约因素，今年或成为中国市场的“起飞年”，私人飞机拥有者有望增长30%。飞机制造商庞巴迪预测，2013年至2032年，大中华区将接收2420架公务飞机，包括2022年前的1000架。
廖学锋认为，中国买家热衷更大机型不仅与航程有关，还出于商业消遣目的。“亚洲的私人飞机并非仅为商业工具，还是重要的社交场所”，他说。
总体而言，中国富豪“比其西方同行更年轻，这意味着他们如今在生意场上更为活跃”，拉姆布斯说，“他们将私人飞机视为商业‘加速器’，也是娱乐和爱好的平台”。尽管中国政府的反腐行动已使炫耀性消费受挫，但使用私人飞机“远离传统公众的视线”。拉姆布斯说，“被拍到戴名表是一码事，被拍到登上私人飞机则是另一码事”。
