2、问题是预警机和情报处理能力
如果想要试图补足歼-10A因其数据链的劣势导致的能力不足，这是不可能的。中国空军有些过分倾注于战斗机的装备，而预警机的推测数量只达到5架空警-2000和6架运-8AEW/空警-200的程度。中国在拥有5倍于日本自卫队也就是1500架战斗机的同时，预警机却不及自卫队的17架(13架E-2C和4架E-767)，在这方面表现出明显的不足。
当然，这对中国来说也是件不正常的事，或许今后中国会改善这种配备机制。2013年年末新型预警机空警-500也已被确认。另外，雷达能见度自是不必说，预警机的情报处理及数据链能力方面中国也略逊于日美。
结合上述原因，F-15C/J、F-22、F-35之类的战斗机在空战中被歼-10A/B拿下是不可想象的。1980年以后，空战方面都以技术占有的一方取得压倒性胜利，假设在中国东海发生空战，日美的压倒性胜利是不容质疑的。
战斗机和预警机等军机软件的开发，其难度远远大于机体和搭载电子设备等硬件的开发。需要积累大量经验，花费漫长的时间，以及无数次的试飞实验。
现在能够确认存在2架歼-20和1架歼-31。20年前试验开发的F-2也有4架原型机投入使用。因此实用机的软件开发明显存在不足，以实用化为目标的话，中国在数年之内实现开发似乎是不太可能。
实用化的战斗机诸如F-15、F-22，以及迟如在2016年内实现实用化的F-35，都还没有达到能够与它们比较的阶段。
滴水穿石，总有一天中国的国产机会达到世界最顶尖级水平，但这将会是很久以后的事了。
二、成都飞机工业公司歼-20
1、 大型多用途战斗机歼-20
成都飞机工业的歼-20是中国正在研发的有着优秀隐身性能的战斗机。中国于2010年通过网络公布了歼-20的存在，并于2011年1月11日进行了首飞。现在已确认存在系列编号为“2001”和“2002”的歼-20共计两架，它们一同在四川省成都市的成都机场进行试飞。
有关歼-20机体的详细资料几乎为零，但是能够推测出它拥有超过20米的“巨人身材”。认为它是注重远距离进攻、轰炸机色彩浓厚的多用途战斗机的看法很是盛行。又有说法称，歼-20的作战半径甚至达到了1000海里。
