航天科技集团一院15所的另一篇宣传材料介绍：“HTF系列特种车辆底盘是在总结四十多年航天特种车辆研制经验的基础上，结合用户需求而开发的新一代航天特种车辆底盘，以整体式焊接结构车架、油气弹簧独立悬架、多轴分组转向、多桥驱动为技术特点，突出体现了高机动性的要求。2006年在协同设计模式下在3个月内完成了HTF 5980底盘的设计，同步完成了整车及关键零部件的性能分析。HTF5980(16×10)型底盘是国内首台八轴自行式底盘，配备多轴转向系统，满足高机动能力的要求。”
我们从照片可以看到，HTF5980系列底盘类似于白俄罗斯制MAZ-79221多功能发射车底盘的结构，俄罗斯的白杨M和亚尔斯洲际导弹均采用了后者和后者的改进系列底盘作为TEL车辆，照片表明我国已经完全掌握了采用分体式驾驶室的TEL车技术。据悉，8轴特种车辆底盘技术室世界上导弹TEL车辆的最高技术，目前仅有白俄罗斯、俄罗斯和中国掌握该项技术，这种车辆对综合传动和悬挂系统具有极为严苛的要求，目前，只有白俄罗斯明斯克牵引车公司完全掌握该项技术，即使目前，我国对8轴超大型特种车辆的综合传动和悬挂系统也未完全掌握，一些技术难点仍然处于技术攻关状态。从图片可以看到，我军东风-41导弹的导弹发射车底盘远低于俄罗斯“白杨”M和“亚尔斯”导弹，克服了MAZ792系列底盘重心过高的问题，泰安特车的设计显然与白俄罗斯同行的设计发生了南辕北辙的变化，而这些变化正是中国人研发出了自己设计风格的新型8轴TEL车。
一些公开的相关资料显示该底研制的艰辛：“特种车底盘的行驶平顺性和操纵稳定性是关系到其机动性能的关键性能指标，行驶平顺性直接影响着整车的振动环境和机动速度，操纵稳定性则是其机动安全性的前提。悬架系统作为特种车底盘的关键系统，直接影响到底盘行驶平顺性、操纵稳定性、关键部件的疲劳寿命及安全性。为满足高机动性和集成化需求，HTF5980A底盘为16×10自行式底盘，采用连通式油气悬架及独立悬架结构。