在上周刚刚公布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务2014年工作措施》中，提到了一个“陌生”的词汇，即北京今年将研究制定“阶梯油价”。北京晨报记者采访了多位交通方面的专家，对实施“阶梯油价”可能存在的问题进行了剖析。
监测难
加油站要联网
美国柏诚集团中国区规划部技术总监王江燕表示，从降低车辆使用强度、降低北京燃油使用总量这方面来说，阶梯油价值得推广，但实施起来还需要解决多个关键问题。
王江燕表示，从技术保障来说，监测一辆车每月加多少油，比监测用水用电要难得多。现在加油站只管加油，如果要实施阶梯油价，首先全市所有的加油站系统要联网，各个油品提供商要互联互通，其次需要车辆进行分类注册。第二，实施阶梯油价的范围多大?在北京很多郊区县都与河北相连，住通州的车主出京到三河加油算不算?第三个问题就是实施阶梯油价后，超出基准油价之外的多收的钱，用途必须明确。
定价繁
额度需显著变化
另外，阶梯油价要有一个显著的额度变化，“如果相差不多，用车单位与车主不会太敏感，起不到作用。”王江燕说，不妨多做几个阶梯，特别低的限量是否还会有油价上的优惠。实施阶梯油价后，最先“中招”的肯定是住在郊区的上班族，这种每天远距离、长时间的出行首先会受到抑制。因此还要科学地设定一个标准，在每月使用多少升汽车后开始加价。
