齐昂轻便铁路为黑龙江省官督商办,被日军占领后营业不振。鹤岗煤矿和穆眣煤矿运煤铁路客货运输原本极盛,“九一八”后公司职员均被日人撤换,实权落于日人之手。原由郭松龄等募股修筑的开丰铁路被置于日人监督指挥之下,变为“满铁”支线。吉江两省原有蛟奶、扎赉诺尔运煤铁路和牙克石、苇沙河、横道河子等9条森林铁路,全长461俄里(1俄里=1107公里),亦被日本霸占。
至1933年2月9日,伪满政府与“满铁”签署了《满洲国铁道借款及委托经营细目契约》,将原伪满洲国“国有”铁路所负“满铁”113亿元金票的债务,作为“满铁”给予伪满的借款,伪满则以各铁路局所属一切财产及收入作为债款的担保而委托“满铁”经营;其他方面的铁路债务债权亦由“满铁”处理。对于中苏合办的中东路,日本千方百计地破坏其正常经营,割断它与苏联铁路的联系,迫使苏联政府于1935年3月与日本签订协定,以117亿元的价格将全长1700多公里的中东铁路及其附属财产转让给伪满政府。至此,日本“满铁”完全垄断了东北的铁路交通。
航运业中,原东北航务局、海军江运部、东北造船所、东北商船学校、广信航业处及松黑两江邮船局,均被收归伪满交通部管辖,从1933年3月1日起,一起委托给“满铁”经营。营口毓太公司原归张学良所有的毓太、毓通、毓济3艘轮船被作为“逆产”没收,归伪满交通部管辖,1934年4月伪交通部以此与营口商务会长郝相臣共同出资设立毓太公司,资本金30万元。
对原东北电信通讯事业,日军首先以武装侵占,进行破坏;继而命其立即与“满铁”沿线的日本电信电话局合并。伪满政府成立后,由伪交通部接管了各地电报电话局,电信及广播事业被列入统制事业,规定由日本人,特别是日军将校参与经营。1933年9月正式成立满洲电信电话股份公司,由伪满政府与“满铁”合办,接管原来东北的一切通信事业,投资5000万元,将东北原有的通信业资产仅作价600万元,而日本“满铁”附属设施则作价1650万元,其余股份名曰让“日满人民自由认股”,实则均为日本财阀包揽。1938年日伪接管中东路时,该公司又夺占了沿线的通信设施。
五对商业及土地、林业的侵掠
官僚资本商业在日军占领后,有的被没收,有的因资本主逃亡而倒闭。张学良私人所开的三畲粮栈,在沈阳被占后被查封没收,1933年1月5日,由伪奉天实业厅贷与6万元资金重新开业。汤玉麟的德顺泰商号经营钢铁建筑材料,原本借助关系承揽经营兵工厂所需材料。事变后,该店经理人与美、德驻奉商人私立契约,将该店变为合名会社继续经营。热河沦陷后,伪奉天省公署打算将该店作为“逆产”没收。1932年7月汤玉麟密电该店经理人,将全部财产卖掉后逃亡。东三省官银号等出资的利达公司资本现洋100万元,经营特产出口及英、德、美的商品进口,年获利达百万元;事变后被伪满中央银行接收,1932年决算仅获纯益现洋84000元,不及事变前一成。其余继续开业者如孙烈臣家的奉天会元亨粮栈、张焕相的东成玉粮栈、奉天储蓄会和官僚出资的四先公司(经营五金杂货呢绒)、边业银行等出资的营口公兴厚(经营棉布杂货)、奉系官僚出资的庆裕长粮栈代理店、裕庆德(经营棉布及杂货)、德泰永(经营棉布绸缎杂货)等,在日伪经济统制后,处境日益困难。