很多人觉得英拉的下台不会给美国带来任何实际收益。事实上不是这样的。从政策上看，英拉下台之后，直接受损的就是中国，高铁换大米破产，这带出的不仅仅是简单的高铁技术出口受阻，更是中日泛亚高铁话语权的失利。
在高铁话语权上，中日交锋非常胶着，从目前的高铁技术来说，能够进行设计、建造、运营等纵向整合的仅仅是中日法德四国。而考虑到欧洲企业的建造成本，亚洲国家的经济恐怕难以消受——早先中国出口高铁的一个重要优势就是价格——因此实际上在亚洲进行高铁份额大战的就只有中国和日本。
据报道泰国宪法法院九司7日裁定看守政府总理英拉滥用职权及违宪罪名成立，必须下台，结束了泰国首位女总理只有1000日的任期，而此裁决预料将使泰国陷入更深的政治危机。
中国如果能够揽下中泰的高铁线路，那么实际上就等于占据了制高点，泛亚高铁，第一阶段是昆明到新加坡，那么泰国就是一个非常的节点。这一仗如果赢了，那么意味着中国将掌握未来东南亚一体化的钥匙，并且成为实际上拥有亚洲制造业顶级核心技术的大国，这对于亚洲产业梯队的整合有着非常直接的影响。
但恰恰是因为泰国的政治局面不稳，高铁成为泡影。如此一来，黄衫军如果真的上位，那么意味着其背后的日本可能会成为泛亚高铁的主导者，这种主导，对于美国进一步控制东南亚以及中国包围网的合网，有着非常重要的影响。
别小看泰国，泰国的政治动向将成为左右东南亚倾向的一个重要事件，大国博弈的诡谲也恰恰体现在其中。
