值得一提的是，该报告说，航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”，该货物来自印度洋国家塞舌尔，挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。
报告说，MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑，是因为(后来上马航370的)“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内，受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹队员(43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds)死于“可疑的环境”。
报告说，这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部，该集团由美国海军特种部队(海豹)人事部门和高级军官建立，GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。
GRU“断言”，此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370，报告说，莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么，只要航班一进入中国领空。
然而，报告说，因未知原因，中国国安部准备转移370航班，从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。
报告继续说，在进入解放军保护的南中国海区域(南沙群岛)之前，370航班“大幅偏离”其航线并(由航空军VKO卫星及雷达跟踪)飞入了印度洋区域，最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。
GRU专家说，关于370航班偏航，特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。
