西方专家认为，俄决定同时采购三种型号的飞机，可能是由必须维持阿穆尔河畔共青城飞机厂和伊尔库茨克飞机厂的生产所决定的。而且，俄空军使用全部三种型号的飞机，也能使它们对外国用户更具吸引力。
现在俄空军迫切需要新型歼击机。T-50直到数年之后才能装备部队。西方专家认为，T-50已经得到主流媒体的积极评价，但是有关5架T-50试验样机测试进程的消息目前并不多。和美国F-35不同，T-50的试验没有公开进行。根据媒体披露的文件信息，T-50项目可能进行了较大变动，项目期限也在不断推迟。原计划2014年向阿赫图宾斯克国家试飞中心交付终极版试验样机，但是现在看来，这个日期不会早于2016年下半年，违背了在2016年底形成初步战斗力并且开始投入批量生产的计划。即使是在最好的情况下，在2016-2020年间，也只能装备60架T-50，而且这种可能性并不大。因此俄空军急需更新现役机群。
俄空军战斗序列中有相当部分的歼击机正在迅速老化。苏联解体及随后的经济危机，使军用飞机生产大幅减少，直到最近几年歼击机的产能才得以增加。尽管苏-30M2、苏-30SM和苏-35飞机拥有比其前辈更先进的性能，但是仅仅依靠各自数十架的采购数量，根本无法彻底改善这种状况。
俄空军还在少量使用比苏-27家族歼击机轻一些的米格-29，包括阿尔及利亚拒绝接收的一个航空团的二手米格-29SMT歼击机。米格-31重型歼击截击机至今仍在服役，只有少数飞机升级为米格-31BM，而且远非所有该型飞机都装配了先进武器。西方专家认为，在米格-29升级项目破产和米格-31继任型号不确定的情况下，只能依靠“苏霍伊”公司研制生产的飞机长期保护俄罗斯领空。目前俄空军签订新的苏-30M2、苏-30SM和苏-35战机供应合同的前景并不明朗。但是西方专家一致认为，俄空军歼击航空兵的未来将在很大程度上取决于第5代隐身战机T-50的项目发展进程。
