自从2004年以来，第克霍米洛夫研究所一直在研制Irbis—E雷达。到目前为止，它的两台原型机已经通过了试验台测试，首台原型机正在准备安装在飞行试验台上。2006年底前，Irbis—E雷达已经安装在苏-30MK2(503号）战斗机上开始试飞，随后将准备正式投入全速生产。
苏霍伊设计局著名的三翼面（鸭翼、主翼、平尾）设计方案是苏-35拥有惊人机动能力的重要原因之一。其中，鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。1982年，在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53.5°，翼展6.43m，面积3m2，偏转角-51.5~+3.5°，由液压装置驱动。这个设计相当于在机身前段增加了翼面积。鸭翼产生的涡流，提升了飞机的总升力，同时，因为升力中心前移，飞机变得更为灵巧，且转弯时阻力更低；更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏-27S升力条件下，苏-35翼根负荷较低，能承受更高的过载，其正常操作的过载极限比苏-27S多约1g(达9.5~10g);此外，更强的涡流还能提升各翼面的效率。总之，由于加装了鸭翼，与苏-27S相比，苏-35战斗机纵向稳定度降低（更灵巧）、滚转以及高攻角稳定度增加，升阻比和升力系数提高。例如，在30°攻角时，苏-35最大升力系数从苏-27S的1.79提升到2.1。
航电系统
航电系统苏-35战斗机的另一个主要特点是采用了全新的“玻璃”座舱，全尺寸模型在2006年7月的范堡罗航展上首次展出。座舱内的战术控制系统主要由两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器、IKSh一1M广角平视显示器和三个小型显示器。HOTAS原则正在融合到座舱设计之中。为了控制火控电子设备、飞机各系统和武器，苏-35战斗机座舱内的操纵杆和油门杆上分别安装有一些按钮和开关，以及在多功能显示器周围布置有按钮。
9×12寸的MFI一35显示器的对角长度为15英寸，具有1400×1080像素的分辨率。IKSh一1M型平视显示器具有30度的视角，可以安装在苏-35战斗机和其他的俄罗斯先进战斗机上。三个小型显示器中，一个设置在左膝盖位置，作用是一个多功能控制板，用于管理外挂武器系统和无线电等其他系统；第二个显示器安装在平视显示器的下面，主要显示重要的瞄准和导航数据；第三个显示器安装在飞行员的右侧，通常用于飞行数据显示的备份。
