开发经过
冷战结束后、美军持续减小国防开支，连战机的开发经费也要减小。但是美国空军和海军的战机已开始老化，所以开发新一代战机是美国国防部逼切解决的问题。再加上高科技、高性能战斗机F-22的高价格在财政上难以承受。就以上问题, 美国决定和其8个盟友一起开发新型战机，以分薄成本。自此就产生了“联合攻击战斗机计划”这名字。研发耗资400亿美元，是截至2006年世界上研发代价最高的飞机。
参与程度
程度1(合资10%)：在飞机性能设定方面拥有发言权。英国是该程度唯一的合作伙伴，提供25亿美元的研发费用。
程度2(合资5%)：在飞机性能限制方面拥有发言权。意大利，提供大约10亿美元；荷兰，提供大约8亿美元。
程度3(合资1-2%)：有权查阅开发资料。加拿大(4.4亿美元)，土耳其(1.75亿美元），澳洲(1.44亿美元)，挪威(1.22亿美元)，丹麦(1.1亿美元)。
优先顾客(出资5000万美元)：以色列；新加坡
F-35B设计上也有一些漏洞尚待弥补，例如超重问题。超重问题绝非小事，它甚至能决定F-35B的生命。如果克服不了“体重超标”障碍，装满燃油和武器的F-35B就不能完成短矩起飞和垂直起降动作。JSF项目组一直试图通过缩小机载武器口径、改用小直径炸弹和调整推进系统、增大推动力来解决超重问题。这样，机载“联合攻击弹药”由原计划908公斤降到454公斤，加上其他减重措施，F-35B总共减重可达1.352吨。
2008年2月，洛克希德·马丁公司F-35的普惠公司F135动力装置2月4日遭到第2次涡轮叶片破坏,同一天,美国国防部力图第三次取消通用电气/罗罗公司F136替换发动机。
6月，洛克西德·马丁公司发言人John Smith证实，5月30日，BF-1在尝试80节（148KM/H）滑跑时一个机轮发生爆胎，原因是与上次试验间隔太短，最终的滑跑试验速度达到110节（204KM/H）。
