从第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发的“二十年休战”期间，航空工业的发展进入了一个新阶段。
大战结束后，“战争需求”这一航空工业发展的巨大推动力消失了，但是飞机在战争时期的发挥的巨大作用使人们看到了航空工业的巨大潜力。飞机设计师和私人航空公司不顾官方的条条框框，在探索中不断创新，并将其想象付诸实践。在这二十年间，先后问世的航空新技术就有硬壳式轻型合金结构、悬臂单翼、收放式起落架、密封座舱、动力传动炮塔、襟翼、可变距螺旋桨、发动机增压器，以及包括自动驾驶仪在内的一系列供飞行和导航的设备等。
作为世界上第一个新制度政权，苏俄从诞生那天起就处于敌对势力的包围中，因此它有着一种天生的不安全感。所以从立国那天起，这个政权就定下了优先发展重工业，尤其是军事工业的基调。
20世纪30年代是航空技术发展的高峰时期，各国空军都在研制新型战斗机，以替换老旧的蒙布木结构和半金属结构的双翼战斗机。而恰在此时又爆发了世界性的经济危机，苏联利用西方政府和企业在经济危机中出现的困难，集中几乎部资金在工业生产系统的引进上进行了成功的抄底采购。
短短的10年时间里，苏联就建立起了一个庞大的工业体系，而以重工业为核心的工业基础大都与军工有直接的联系，并且利用合作和技术引进等方法获得了很多美国和欧洲的先进技术。苏联以从欧洲和美国引进的多种较先进的航空发动机为基础，依靠引进和仿制改进的发动机支撑起了苏联军事航空产品的发展，为苏联航空科研系统开发自己的产品争取了时间。
由于苏（俄）联政权诞生时的险恶环境，它似乎被一种莫名的恐惧所笼罩，好像周围永远都是敌人。而正是这种极度的不自信，使得执政的联共（布）从一开始就用一系列残酷的手段来镇压认为对自己有威胁的人或事，并且在30年代达到顶峰，表现为党内的大规模清洗以及对无辜人员近乎病态的迫害，其中就包括大量优秀的国防工程师。
