技术特点分析：
1．总体性能优良
近年来研究成果表明，“柯林斯”级潜艇采用的这种‘主艇体一操纵面一螺旋桨’配置方案，具有特殊的优越性。首先是操纵面的尺度不超出艇宽和龙骨基线，潜艇离靠码头、进 坞坐墩和坐沉海底十分方便。其次是潜艇具有优异的稳性和机动性，无论水面，还是水下状 态稳定航行时，均具有良好的航向保持性。而机动航行时，具有灵活的操纵性。另外，尖锥 尾线型具有比较均匀的伴流场，附体阻力较小，有利于提高艇的航速和降低螺旋桨噪声。
该级艇采用的大分舱结构，给总体布置带来了更大的灵活性，使舱室得到更充分的合理利用，有助于改善潜艇的适居性。该艇的自动化水平较高，其自动操纵系统装有新型微机，且与全艇串行数据总线相连，组成微机网络。该系统具有控制艇的机动、均衡、推进装置、电能消耗和监视以及故障报警等功能。操纵系统只需单人操纵，比瑞典的SCC-200系统还要先进。作战系统和动力系统的控制自动化，使艇员编制减少到42人，比“奥白龙”级潜艇还少23名。
2．动力装置新颖
“柯林斯”级潜艇装备了常规的柴油机-发电机、蓄电池、电动机动力装置和新颖的热气机组成的混合动力装置。3台海特莫勒17缸4冲程柴油发电机组能提供3500kW的电能。4组管状蓄电池分2大组布置在一个耐压隔舱中。主推进电机为双枢直流电动机。强大的动力源配以低阻力的艇体以及高效率的螺旋桨，使艇的水下最大航速超过20kn。低航速续航力很大，自持力可达70昼夜，这在西方潜艇中也是少见的。
