何茂春认为,“高铁热”部分因素来自国外媒体对“中国卖高铁”的炒作,“这其实是对中国经济外交的不懂”。他提到,中国当前外交以经济外交为主,中非合作中最重要的是双方共同成长,中国有很多发展经验为自身成长提供保障,可以与非洲这位患难兄弟分享,包括“要致富早修路”的经验。
何茂春还提到,非洲的高铁建设与中国丝绸之路合作计划相吻合,因为中国的丝绸之路经济带和“海上丝绸之路”最后都要到非洲,全球经济的复苏与升级也离不开非洲的发展,因此中非合作现在要“好看又实惠”,就是需要给双方都能带来好处的长远战略合作。
中国为何要在非洲建立高速铁路研发中心?何茂春指出,在非洲建高铁存在很多困难,例如以什么样的方式合作才能长期受惠,各方都能接受,因此应该先进行深入研究,提出可行性报告,这对中非政府、企业、研究者来说都非常必要。
非洲建高铁难度大
中国工程院院士、中国隧道工程专家王梦恕昨天接受京华时报记者采访时表示,非洲建高铁“有点难”,不仅欠缺技术,也缺管理水平。他认为,高铁是中国的名牌,因此总理提出要在非洲建高速铁路研发中心是一个策略,“你要讲铁路研发中心,其他人也可以建”。
王梦恕认为,这个研发中心将主要为非洲培养铁路建设、管理人才,这是非洲急需的,同时也可以做一般铁路的研究。他提到,非洲不具备生产条件,中国之前援建铁路部件都要从国内运过去,今后当地如果能具备生产条件则最好,通过铁路带动整个国家的经济发展,提高生活水平。
京华时报记者商西
□媒体观察
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