投融资改革亟待突破
针对此种情况，国务院在去年就出台了33号文，文件要求实施铁路投融资体制改革，多渠道、全方位解决铁路建设的融资问题，但实际情况并不太理想。
中铁隧道公司的一位中高层领导告诉21世纪经济报道记者，虽然前一段时间国家表示了对铁路事业的充分重视，也出台了一些新的融资办法，但实际情况仍然不容乐观。
北交大运输学院教授胡思继表示，国发33号文在开源方面，提出铁路运价的市场化改革，近10年来，铁路货运价格几乎是一年一涨，但随着运输市场竞争日益激烈，铁路货运涨价的空间已经十分有限。
除此之外，铁路投融资体制改革包括盘活土地资源、鼓励土地综合开发等措施。目前国土资源部和发改委等部门已经初步形成以TOD(公共交通导向型发展)模式为样本的初步意见，但最终如何实施，仍有待观察。
而政府期待最高的引资入铁，由于一些制度性的因素仍未破解，仍未得到突破性进展。中国国际工程咨询公司交通组一位专家表示，蒙西到华中煤运通道迟迟未能通过可研报告，卡在投资方就铁路未来运营模式未能达成一致意见，铁路部门和外部投资者存在分歧。
