专家辅助维修
装备出现意外故障时，舰员将无力修理。所以当舰艇停泊在港口时，上级和工业会派人协助维修。舰艇装备维修办公室专家随舰保障海上航行，或在伴随的后勤舰艇上保障。这些保障反应了船员维修保障能力不足的弱点，但是大多数海军都是采取岸上保障与随舰技术人员保障相结合的方式进行复杂的水面舰艇修理或计划维修。如果没有随舰专家，中国海军水面舰艇就要依靠现代通信手段呼唤支援。中国海军正在规划建立一个信息计划中心，向部队提供修理计划。
南海舰队运用电子设备建设了一支应急支援队，可在10分钟内组建完毕，向海军部署在亚丁湾的舰艇提供远程技术支持，仅在2010年就进行了10次远程故障诊断。北海舰队也在优先保障首艘部署到亚丁湾的舰艇，他们与海军装备部合作，组织了400名专家远程保障，2012年5月“烟台”号护卫舰遇到雷达自动标绘系统故障时，上海的专家协助排除了故障，《人民海军报》骄傲地称赞“远程诊断系统为舰艇安装了翅膀”。
舰队装备部也有维修职责。2012年3月，东海舰队装备部与地方36家企业协定保障协议，并与地方100家公司建立了合作关系，这些公司可以“马上从平时状态转入战时状态”，必要时还可以建立“舰队军民联合装备保障指挥中心”。
岸上保障模式
装备保障的另一重点是减少不必要的装备消耗。中国海军水面舰艇基地仍没有必要的在舰艇上装备必要的维修设备，舰艇生产厂家在担负这些任务。中国十一五计划期间，海军提出了在母港提供岸上维修服务的目标，负责燃油、淡水、电力、热能、高压空气和空调等6项补给，《人民海军报》表示6项补给的构思出版海军司令员吴胜利上将。
这些保障措施可以降低舰艇本身的辅助装备的损耗和船员的工作量，给舰艇部队提供了更好的生活条件，也能提高舰艇的补给速度。比如，用淡水软化设备替代了2个用于保障淡水的卡车，舰艇补水时间节省了一半。《人民海军报》表示这些淡水还可以用于推进器的蒸汽锅炉。另外，6项岸上补给措施还能节约经费，集中补给的效益也更高。比如，岸电装备与电力管理系统连接，舰艇人员使用电卡取电，不用电时拔卡关闭与岸电的连接，中央监视器显示每个单位的用电量，如果用量超标岸上保障中心实时通知。2011年，中国海军骄傲地表示几乎所有军港都安装了这个补给系统。
