失事原因：与机型无关
通过对近期失事的警用直升机机型进行分析，记者发现，失事飞机大多为中轻型单发直升机。这是巧合还是必然？中航工业直升机民机市场部副部长李晓东给出了自己的观点：“统计表明，直升机失事比率与单发或多发没有直接联系。公众感觉单发直升机失事多主要是由于单发直升机的市场保有量大，用途广泛，与人群和媒体接触密切，容易造成影响。其实，单发直升机拥有良好的安全保障，即使发动机失效仍可自转着陆。但是，单发直升机在城市上空使用会受到限制，主要原因是发动机失效后直升机自转着陆的场地选择余地小，可能危及地面人员和财产，因此单发直升机在人口稠密的城市上空飞行，必须保持安全的高度和速度，这就不可避免地限制了此类直升机在警务飞行领域的应用范围。目前，欧洲已经明确限制单发直升机在城市上空使用。”
警用直升机机型备选方案多，各个机型也存在自身特点，对此，李晓东表示，根据警用任务和使用地区的定位来选择使用何种直升机目前来看是较客观与科学的。他认为，经济发达、人口稠密、任务复杂地区的主力机型还应选择双发涡轮，如果要从使用经济、任务简单或结合飞行员培训出发，则可以配置单发直升机。
