不用说，随着今后的进展，也不能否定J20的开发被搁置的可能性，但起码现在没有明显的徵兆可以证明，因此可认为J20在现时点上是按照实用目标一步一步前进着。与J31的任务分担来看，似乎J20更像长枪，而J31则长于机动性。
不过像该机这样的5代机而言，为了充分发挥其战斗力，不光是完成机体的设计就行，还必须有完备的地面的基础设施，空中预警系统，信息链等体系的整合。完成这样的体系整合需要一定的时间。因此难以想象J20马上就能拥有F22那样的能力。
但是根据中国的军费增长速度，应该考虑到能超过西方的常识而更早地达到实用阶段。对我国而言则是不能不加以关注的一个存在。
一些分析认为，歼-20战斗机采用AL-31发动机，是一种比较稳妥的策略，这种发动机被大量使用在歼-10A和早期歼-10B战斗机上，被研制单位所熟悉。
歼-20战斗机验证机采用AL-31发动机进行测试飞行，是比较节省人力物力的做法，即保证了研制节点，也预留了发展空间。目前，国内正在完善国产“太行”发动机，据一些分析人士称，已经进行战斗机装机试飞的“太行”改进型发动机研制较为顺利。
我们必须看到，AL-31FN发动机和“太行”发动机的推力，还远远不能满足歼-20这类第四代战斗机的需求，其推重比仅为7至8之间，而F-22的F-119发动机推重比达到空前的10至11，歼-20要想在性能上与F-22匹敌，就必须配备与F-119同级别的发动机，或者至少装备推重比达到8至9之间的改进型发动机。所以，为了缩短歼-20战斗机的研制进度，采用“太行”改进型发动机或者俄制117S发动机就成为一种必然的选择。