在汉堡大轰炸后，与耶匈尼克和戈林有相同想法：必须大量生产战斗机来防御德国，但希特勒执意要生产轰炸机对英国进行复仇性轰炸。1943年7月28日，戈林命令米尔希负责将第三帝国防务列为战备重点，米尔希还要求高频仪器制造厂设计出一种可不受盟军干扰新式雷达，并订下“预计于最短时间内消灭二到三成的敌军夜间轰炸机。”的目标，也参与了夜战反轰炸作战的计划。但即使如此防空成效仍不彰，不仅是德国平民对空军评价逐渐下降，连战争工业负责人阿尔伯特·斯佩尔也对其极为困扰，戈林在希特勒心中的地位也为之骤变，米尔希抓住此机会，联合纳粹权力高层约瑟夫·戈培尔和海因里希·希姆莱怂恿希特勒将戈林替换，但希特勒不肯，随后1944年6月，戈林利用他的影响和权力对其报复，迫使米尔希离开空军装备部长之职，到斯佩尔手下工作。
长程轰炸机的殒命
除了30年代早期的乌拉尔轰炸机外，保罗·戴希曼(Paul Deichmann)少校仍继续提出研制长程重型轰炸机的计划，在会议中米尔希打断了其叙述四发轰炸机之优点，并归纳出[47]：
那些过度主张四引擎优点的说法，不只是在德国的推动者高估其优点，外国亦然。
什么飞机能够保持在32,800英尺处飞行?根据统计，德国的天空每年有超过40%的日子是乌云密布的，也就是说根本不可能由这个高度来对德国发动空袭。言下之意为重型轰炸机在德国高空飞行的优势并不明显。
德国工业能力只允许建立一支总数1000架的重轰炸机兵力，但是在这期间德国却可以生产更多的双引擎轰炸机。而发展重轰炸机的计划，即使只是制造一些试验原型机，都会立即危害Ju 88轰炸机的制造计划。
因此，最后米尔希决定大量生产双引擎轰炸机(主要是Ju 88轰炸机)，虽然由于在不列颠空战与巴巴罗萨作战中失败以及美国的参战，德国空军认为有研发长程轰炸机得必要，但为时已晚且资源不足。唯一称得上是接近实用化的He 177在初期也是问题很多，占去德国不少产能。
战斗机与喷气机
米尔希曾于1939年6月21日看过人类史上第一架喷气机He 178的试飞[48]，但对其不感兴趣。由于战争对德国军备资源消耗量越来越大，米尔希不鼓励开发新武器的作法，担心因而降低德国的产能，仍持续生产旧式的Bf 109和Fw 190，而这两种飞机已无法对抗盟军新一代的战斗机与轰炸机。在战斗机中最被技术人员看好的Me 262的量产因为米尔希与梅塞施密特教授的私人恩怨以及对Me 209较为看好而一直被推延，一直到1942年12月才排入生产计划，但开始生产则要1944年(每个月20架);一直到战斗机总监阿道夫·贾南德中将于1943年5月22日的试飞后，米尔希才正视了该机的价值，取消Me 209的计划。然而希特勒即便在技术人员的劝说下仍执意将其改装为轰炸机，这种改装严重降低了它的性能，米尔希对希特勒说道：“我的元首，即使是三岁小孩也瞧得出这是一架战斗机，而非轰炸机[49]。”，对此，希特勒不对米尔希发飙，反而怒骂戈林。1943年8月，鉴于盟军空袭德国的火力越来越强，米尔希下令每月生产4000架战斗机，但对于贾南德建议其中25%为喷气机的方案又感到厌恶[50]。米尔希一直无法达到理想的生产成果，这使他在德国决策高层的威望持续下降[50]。在1944年5月，当希特勒问起米尔希共建造多少架Me 262战斗轰炸机时，米尔希报告一架也没有，希特勒因此对米尔希彻底失去信任。当盟军于诺曼底登陆时，米尔希已被戈林解除了部份的职务，其飞机生产主导权已落入斯佩尔手中，权力已遭掏空。对于Me 262和He 177轰炸机命运极为讽刺的是，希特勒到了6月20日因为女友爱娃·勃劳恩对其哭诉空袭之惨状，一怒之下要动用新武器，命令米尔希将Me 262增产到每月1000架，并对He 177等轰炸机骂道：“德国家底硗薄，这种耗油如淌水的轰炸机要它何用!”。
