美国空军期望变循环发动机燃油消耗至少要降低25%，这样航程就会大幅度增加。但自适应风扇还会产生第3股气流用于更大的功率提取或热管理。按GE的说法，它还将使安装阻力减小，改进进口总压恢复，更低的排放温度。公司说其自适应发动机方案具有的内在可变特性，是针对飞行环境的一个宽大范围，调节涵道比和压比，优化发动机工作。
这两家公司将在2015财年进行环形燃烧室和高压压气机装置的试验，2016财年进行自适应风扇和核心机验证机的试验，预计全机试验最早将在2017年进行。 AETD项目还将包括先进的发动机控制和喷管试验（控制三流道的组合），这在Advent没有开展研究。
