美国智库兰德公司的环境、能源和经济发展项目组最近在专题研究报告中指出：尽管有以十亿计的资金投入和一系列优惠政策的扶持，中国的商用航空制造业发展并未达到预期，未来发展面临的挑战依然严峻。
近年来，中国的“大飞机梦”越来越多地被人提起。作为国家科技实力和制造能力发展重要标志的商用航空制造产业，受到中国政府青睐。但美国智库兰德公司环境、能源和经济发展项目组最近在专题研究报告中指出：尽管有以十亿计的资金投入和一系列优惠政策的扶持，中国的商用航空制造业发展并未达到预期，未来发展面临的挑战依然严峻。
中国一直对制造商用飞机有浓厚兴趣。但长期以来，中国的飞机制造业以制造军用飞机为主，商用航空制造业被严重挤压，产业规模非常有限，中国的商用航空市场基本被外国企业垄断。
进入21世纪后，中国政府下定决心发展自己的商用航空制造业，并于2008年整合力量成立了中国商用飞机有限责任公司，试图打造与空中客车和波音比肩的国际大型商用航空制造公司。
兰德公司的报告认为，受政策刺激影响，中国商用航空制造业取得了一定发展。2005~2010年间，行业总产值增长了两倍多，相关从业人员超过25万人，有两款机型在研发、生产、推广等方面也都取得了一些突破。但报告同时指出，目前商用航空制造业在中国工业总产值的占比仍然很小，2010年时仅有0.17%。同时，中国制造的飞机在国际市场上竞争力也很有限，2011年时仅占国际市场份额的1.3%。中国民用航空制造业距离预期的发展目标显然还有很长的路要走。
报告列举了中国商用飞机制造产业面临的困难和挑战。
技术上存在不足。中国已在制造飞机涡轮叶片等方面取得突破，但仍无法自主生产大飞机引擎、航电设备等重要部件。由于航空业高度重视安全问题，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局要求，任何航空零部件在使用前都要经过其检验和认证，这对中国相关制造企业提出了更高的要求。
