原文配图：中国C919大飞机与空客同台展示。
中国已将目光锁定在商用飞机制造业——据信比任何其他行业都充斥更多障碍和绊脚石的领域。新加坡拉惹勒南国际研究院高级研究员理查德·毕胜戈表示，“进入商用飞机制造业的门槛极高，且并非仅关乎技术。”
中国商飞正担负起帮助北京跻身该领域的重任。成立于2008年的该公司把宝押在它的168座C919单通道飞机上，希望该机型成为起步平台。据预测，未来20年相关市场将价值20万亿美元，其中大部分增长会来自亚洲。
但中国商飞面临激烈竞争。该领域的主导者为订单均超过1万架的空客A320和波音737。“中企正遭遇世界上最强大的垄断双强”，毕胜戈说，“全球几乎所有航空公司的100座及以上喷气式客机，都由空客和波音制造。”其他公司也虎视眈眈，庞巴迪的C系列机型最有可能成为两巨头的潜在对手。有鉴于此，中国产品可能更难跻身市场。
对中国企业而言，更大障碍或许是赢得顾客信赖，令其相信中国能生产出安全可靠的飞机。这个国家在安全问题上的名声或将成绊脚石。“人们认为中国缺乏严格的质量控制体系”，标准普尔航空业分析师苏克·尤索夫说，“我们不知道这是否属实。但就飞机制造业而言，观念就是一切。”
中国的C919包括发动机在内的许多关键部件都由外企提供。这应有助于缓解相关疑虑。但专家称，这些部件最终将在中国工厂内完成组装，而中国人缺乏相关经验或许会引发一些担忧。
中国商飞也有优势——无需依赖全球订单，至少目前尚不需要。中国是全球增长最快的航空市场之一，或许在未来20年内需要大量单通道飞机。“这是其国内地盘……他们可能获得某些保护性的准入待遇”，业内分析师史瓦基·戴斯说，“若随着时间推移，这种飞机表现良好且不存在大问题，不排除其将在全球市场大显身手的可能。”
