K8飞机坚持在高质量的基础上创建品牌。在研制中形成了一套基本构型与用户构型相结合的K8飞机技术状态管理方法：采用国际民航构型版次管理方法，在技术状态管理中实现从控制、标识、记实到审核过程的统一管理程序，较好地满足了不同用户个性化需求。同时，加大对制造过程中的监控力度，强化K8飞机的质量控制，形成质量控制全过程的闭环管理，建立了质量问题处理的快速反应机制。2005年，K8J飞机获国防科学技术一等奖。
1998年，埃及空军的L39教练机即将退役，埃及空军正在寻求合适的替代产品，并向世界各国发出了项目标书。洪都集团与中航技公司抓住机遇，联手推出K8E飞机，最终脱颖而出，一举中标。中方与埃及签订了包括合作生产80架K8E教练机、建成一条具有埃及本地化生产能力的飞机生产线和一个飞机研发中心以及建立K8E教练机综合后勤保障系统的K8E教练机项目一揽子合同，合同总金额高达3.45亿美元。之后，在2005年又与埃及续签了出口40架K8E飞机的合同，开创了单个产品对一个国家出口120架的纪录。
在积极开拓国际市场的同时，以外促内，拓宽K8飞机国内型（K8J）市场。通过换装发动机和部分国产航电设备后，国内立项研制出了K8国内型飞机(即K8J教练机)，相继赢得了国内空、海军大批量订单，中国空军已经成为K8教练机系列产品的最大用户。至此，K8飞机形成了国内、国际两个市场互相依托、互相促进、共同发展的可喜局面。
目前，K8飞机正在进行发动机更新、玻璃座舱研制及外挂可见光/红外侦察设备研制验证工作，K8系列飞机的市场综合竞争力将得到大大提升，原有的K8系列教练机用户也将增加飞机采购数量，进一步促进市场需求的增加，市场范围将实现实质性的扩大，出口市场前景广阔。
