⒓ 通行海峡时，如海面起雾必须停航；
⒔ 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；
⒕ 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；
⒖ 海峡视线不及五公里时，必须停航；
⒗ 舰上必须有领港员；
⒘ 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；
⒙ 舰上不得装载油料或爆炸物；
⒚ 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
⒛ 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统（GPS）、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
