后来，当局更为它配上 M93火炮，威力更胜德国四号坦克，亦发挥了如德国88毫米防空炮一样的贯穿力。可是，由于它所使用的炮弹过重，导致车身前后出现不平衡的情况。因此，研发当局为其车身后部添加负重，以平衡车身。这样，不仅车身重量分布出现问题，它的炮塔部份也出现一些问题。由于它的炮塔和M4中型坦克并不配合，造成需要手动回转炮塔的不便。针对这一点，有关当局本打算引入油压动力回转装置至车身内。但自M36杰克逊坦克歼击车登场后，这个计划便没有被实行。
“阿奇里斯”坦克歼击车，可见其炮管构造和一般的M10坦克歼击车有异，M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车，在北非战役中，它赢得了莫大的成功－它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是，它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初，美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车，以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中，由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐渐由M36 杰克逊坦克歼击车所取代。虽然如此，M10坦克歼击车仍然有一定的重要性，因此它仍然在部队中服务，直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中，M10坦克 歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是，日军采取的包围战术，令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车那个开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点，敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内，令坦克炸毁；而且，它的炮塔采用手动式转动设计，要把炮塔转一圈（360°）时，需要两分钟之久，为作战带来不便。
值得一提的是，除了美军外，大约有54架M10坦克歼击车被运往苏联，以辅助苏联红军对德作战。除此之外，更有一部份M10坦克歼击车被拨为自由法国的军队麾下，协助法国人复国。看来，在当年的战场上，M10坦克歼击车还是起到了很大的作用，虽然不能和虎式之流媲美，但也算是乱世中的“枭雄”之一吧，我相信，在一款叫《坦克世界》的游戏中，喜欢法国坦克的兄弟们，会驾驶这辆M10坦克歼击车，驰骋沙场，再创当年的奇迹。
