遍布世界
M109系列(含变型车)的总生产量至今已经超过9000辆，共计向约30个国家和地区出口了5000辆以上。出口的M109经过各国采取不同方式进行改进后形成了几个独特的型号：
德国是美国以外M109的第一个用户，1985年底用美国的升级套件和FH70牵引榴弹炮的39倍口径身管将586辆M109G升级成M109A3G，1990年底改装完毕。1999年开始这些火炮又被升级到和M109A5类似的M109A3GEA1。以色列装备的M109全部按照HIP计划进行了升级，以色列称其为“Doher”。意大利在1986年至1992年也用FH70牵引榴弹炮的39倍口径身管将其装备的280辆M109全部升级到M109L。瑞士从1994年开始，为分三批进口的M109换装了L47型47倍口径身管，并更新了火控和导航系统，升级后的火炮被称作M109KAWEST。荷兰RDM公司同样为M109换装了47倍口径身管，升级后的火炮被荷兰称为M109L47。在荷兰陆军缩小规模后，RDM公司将多余的85辆M109升级成M109L47后卖给了阿联酋。在使用M109的国家中，埃及与众不同，除了装备M109以外，在1995年至2000年期间，利用M109的底盘和D30榴弹炮改装了124辆SP122自行榴弹炮。
从M109的发展历程可以看出，M109A6以前型号的改造重点是利用传统技术循序渐进的对硬件进行提高和完善，从M109A6开始则注重利用高新技术，特别是信息化技术对火炮进行改造，并大力发展精确制导弹药。美军理性、务实的装备发展态度在M109上表现的淋漓尽致。和PzH2000、AS-90、G6-52L等“小字辈”相比，M109A6射程不是最远、射速不是最快、装甲防护能力不是最强、机动性也不是最高，但是M109A6确是最能满足美军需要的。PzH2000、AS-90、G6-52L虽然在上述几个方面都要强于M109A6，但是采用52倍口径身管和厚重装甲带来的缺点也十分突出，那就是重量过大、价格昂贵。重量过大就不利于战略机动，这是强调全球快速部署的美军不能接受的。M109A6的其他缺点对于美军来说不是不可克服的：射程近，有陆军战术导弹系统(ATACMS)进行补充，还有强大的空中打击力量;装甲防护能力相对较弱，在美军掌握空中优势和情报优势的现状下，绝少会有面临直接火力威胁的情况发生。价格昂贵对于外贸来说也是一个致命缺陷，很多国家无力购买新式火炮，反倒是不断升级带来的成本优势和方便的后勤支援更能引起国外用户的注意，这也是M109几十年来畅销不衰的主要原因。2004年至2005年，埃及和巴基斯坦就不约而同地放弃选择昂贵的新型自行榴弹炮，分别购买了201门和115门经过翻新的M109。选择最新，还是选择最适用?美军最大限度发掘M109这类老旧装备潜力的做法值得我们学习和借鉴。
