国内何梁何利基金会对著名液体火箭发动机专家张贵田有一篇宣传报道，所提到的一些技术进步非常值得关注。文中说：张贵田作为型号副总设计师和发动机主任设计师，组织和主持了我国新型运载火箭发动机的研制。他在一、二级发动机燃烧室中首次采用了先进的声腔技术，有效地抑制了发动机的不稳定燃烧，提高了发动机的性能和可靠性；三级末修姿控发动机首次采用了双组元推进剂，在研制过程中，攻克了喷注器、燃烧室抗氧化高温涂层等一系列技术关键，大幅度地提高了发动机的性能，开创了我国双组元末修姿控发动机的研制新领域。一、二级发动机的性能提升明显有助于射程和载荷的提高，而双组元末修主动姿态控制发动机对于弹头精确再入有重要影响。加上推进剂可能同样有所进步，东风五号甲的射程应明显大于12000千米，根据载荷分配的不同，射程在13000-15000千米之间，真正实现了全球覆盖的能力。
从一张罕见的东风五号甲发射图上可以看出，整流罩和东风五号的圆锥状有明显差异。有人推测是因为加装了分导式再入载具MIRV（Multiple Independent Reentry Vehicle），但携带MIRV直到东风五号乙才实现。参照美国SM-68大力神（Titan）从I型到II型头锥的变化，弹头重量的更改或许更能解释这个原因，载荷应该比东风五号的3100千克有明显提高。
注意大力神I型洲际导弹(左)和II型洲际导弹(右)头锥的变化。除了双组元末修主动姿态控制发动机以外，导航设备方面国内也有明显进步。美国现役最先进的民兵III改进型导弹的惯导平台随机漂移度水平是0.005度/小时，而我们的水平已经达到了优于0.001度/小时。可以预料，东风五号甲的CEP将从原型千米级左右控制到百米级。国外部分媒体甚至推测为300米以内，达到了俄罗斯SS-18最新型号的水平。
在东风五号甲取得明显进步之后，东风五号的发展并没有停止脚步。MIRV分导式多弹头可以显著提升导弹的突防能力，在导弹防御系统不断发展的今天，越来越坚固的盾牌需要越来越锐利的长矛予以制衡。由于东风五号甲是国内较为成熟、内部空间最大的洲际导弹，因而选择其为平台发展出携带MIRV的型号应当是明智之举。
