刘光才教授介绍，当时民航改革后，隶属于国务院直属机构。此后，按照国务院规定，给予民航运输四大职能，其中包括重大运输职能。这项职能比较丰富，有救灾抢险、中央重要会议、两会期间运输服务保障、中外高级外交人员的运输服务保障等。针对上述内容，当时出台了一系列相应的规范和规定，比如救援抢险职能上，有相应的预案，当然，对于要客服务上也出台了专门有针对性的规定。
内部员工 坦承确有为要客致航班延误
随着红会副会长被曝使用“特权”登机后，民航要客服务的规定也受到了公众质疑。对此，刘光才教授表示，公众可能对于有关要客服务的规定有一些误解。因为在规定中，并无飞机可以等候要客而延误、让领导先飞的相关“特权”内容。近些年出现的“特权”现象，可能还是出现在服务中的具体操作上。
多家航空公司员工也向法晚记者坦承，因为对“要客非常重视”，的确存在航班为等要客而延误的现象。
某大型航空公司首都机场地勤人员王志(化名)以及珠珠都向法晚记者透露，在多年机场地勤工作中，也的确遇到过“要客”登机迟到的情况。王志告诉法晚记者，“要客”的级别如果很高，一旦迟到，航班通常会采取的措施是宁可延误起飞也会等候。珠珠向记者解释道，航空公司非常看重“要客”，一旦因为服务不到位，被“要客”投诉，在公司内部是很严重的事情。“这种投诉是普通乘客所不能比的，所以航班宁可延误10到20分钟，也会等‘要客’登机后才起飞。”珠珠告诉记者，如果是非常高级别的“要客”，航班延误等候的时间会更长。
那么，一旦遇到上述情况，航空公司特别是地勤、机组该如何向同机的旅客来解释呢?对于记者的疑问，珠珠告诉记者，“这是最好办的。”一般情况下，都会以“航空管制、流量控制”等原因来通知旅客。
关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定(部分)
重要旅客
第一条重要旅客的范围
一、省、部级(含副职)以上的负责人;
二、军队在职正军职少将以上的负责人;
三、公使、大使级外交使节;
四、由各部、委以上单位或我驻外使、领馆提出要求按重要旅客接待的客人。
第三条优先保证重要旅客的机票、座位
一、重要旅客订座、购票，应予优先保证。
