夜间行进间着舰，一直是舰载机训练的难题，技术要求极高，飞机下滑进入甲板的方位、速度和高度务必准确，稍有不慎，就可能撞到舰上的建筑物，甚至滑出甲板掉进大海。
一次，在与外军联演时，团领导向一名外军机长讨教夜间行进间着舰的经验，对方耸耸肩说：“无可奉告，只有上帝知道。”
任务机组立下军令状，把晚上当白天训，一天当两天练，先后解决了30多个飞行技术难题，一步步将该型机的护航之路由“天堑”变成“通途”。2010年1月22日晚，我舰载直升机夜间行进间着舰成功。
如今，该团作战编组对拥有着舰平台的海军所有型号的舰艇，全部具备昼夜行进间着舰能力。
闯禁区、试锋芒，全团官兵一步一个脚印：下半夜远海机动、大型直升机跨昼夜海上行进间着舰等高难课目纳入常态化训练内容;主动与新型战机、舰艇和潜艇进行协同突击训练;自设复杂电磁环境锤炼部队作战硬功，演练干扰与反干扰战法……凡是作战需要的、大纲规定的，不管难度有多大、风险有多高，他们都坚持以实战牵引进行训练。
过去一名新飞行员要10多年时间才能担任任务机长单独执行任务。随着使命任务的拓展，全团官兵解放思想、集智攻关，摸索出“战训分层法，指标训练法”等缩短培训周期的新方法，实现了任务机长由“14年磨一剑”到“4年磨一剑”的跨越。
敢为人先、勇闯禁区。近3年来，该团在圆满完成年度训练指标任务的同时，一批着眼提升实战能力的创新成果“破土而出”，反潜机与水面舰艇协同反潜、护航反潜、超视距引导攻击等数十种战法成果显威演兵场。
仗剑——逐梦深蓝扬威名
太平洋、印度洋、大西洋;亚丁湾、比斯开湾、加勒比海……一张标注该团数十项重大任务航线的世界地图，让记者对中国海军走向深蓝的漫漫征程一目了然。
逐梦深蓝，舰载雄鹰随远程的战舰，一次次突破飞行极限，在广阔大洋展翅高飞——
2009年8月6日，正在执行护航任务的舰载直升机组突然接到命令：航行在曼德海峡的我国商船“振华25号”遭遇疑似海盗船只，请火速支援。直升机机长刘进坤第一个冲进驾驶室，直飞曼德海峡，指挥特战队员在海盗船只前方连续发射信号弹和震爆弹进行威慑，并在海盗船只和商船之间低空盘旋，逼迫其远离。
2012年7月17日，中国海军第十二批护航编队接到上级命令：深入索马里境内，接护被劫持19个多月的台湾籍“旭富一号”船员。夜色中，该团直升机组经过简单协同，果断利用海水涨退间隙，在约10米宽的潮湿沙滩上，采取半米悬停、右轮软接地方式，先后飞行6个架次，安全救援26名中外被劫船员。该直升机组创造了海军护航史上8项第一，受到了总部、海军的通电表彰和记功奖励。
2013年4月17日，在执行第十四批护航任务期间，一架直升机发动机出现故障。如果后送维修，编队行动将大受影响。地勤保障组组长任稳柱立下军令状：在舰上进行发动机更换!风浪中，舰船来回摇晃，官兵用血肉之躯充当“稳定器”，46个小时里先后完成了250多个接口的“无缝对接”，并一次性启动成功，写下了又一段舰载机亮剑大洋的传奇。
在海军已执行的16个批次护航任务中，该团9次随舰出征，创造了直升机出动强度最大、前出距离最远、一次出动时间最长、驻舰时间最长等40多项纪录，7人荣立二等功，17人被表彰为“护航尖兵”。
