“坐高铁返乡的务工人员穿着较为干净、体面，以往标志性的‘蛇皮袋’很多都改变为了‘拖拉拽’的行李箱。”金寨站的副站长孙磊告诉记者。
高铁时代更盼平价出行
“有了动车、高铁之后，现在坐绿皮车的人要少太多了。”合肥客运段合深车队党总支书记章胜林说，“今年的数据显示，加开的19组绿皮车全部都只开往宁波、上海、杭州、温州等南方城市，寒冷的北方各线路已基本被空调普快所取代，非春运期间的绿皮车数量更是下降到四五组。”
谈及对高铁的感受，许多农民工都表示，愿意将动车、高铁作为返乡的备选方式，在买不到普通列车票的时候还是能够接受坐高铁回家的。采访中，农民工们一方面希望动车高铁的增加不要让平价出行的绿皮车消失，另一方面又希望绿皮车的环境、服务能够跟上动车高铁的发展。
“都知道动车、高铁舒服，但是贵啊!”在合肥打工8年多的何成唤老家在蚌埠，他扳着指头给记者算：从合肥到蚌埠仅需12.5元，到蚌埠后再直接坐中巴车回家，票价8元，“全趟下来二十元就成。一般空调普快一趟就要二十几元，动车高铁更贵，还是绿皮车划算。”
“不管高铁怎么发展，都希望绿皮车不要消失。”何成唤说，“不过当然也希望在别涨票价的前提下，车上环境能再好一点，再暖和一点，上车的人都能有座位。”
“我之前坐过一次动车回家，是老板买的票。那车上环境比这种慢车要好多了，座位还宽敞，也没这么多人。”老家在宿州如安镇的张仁仁在合肥做瓦工，坐过一次动车之后一直让他“念念不忘”：“动车都有座位，没绿皮车这么挤。要是普通车也能像动车那么宽敞、明亮、干净就好了。”
