“壳牌喜力，洁净于心”、“航天级润滑保护，在您身边”，如今的润滑油市场竞争激烈，为争夺消费者，不少产品都会祭出“听上去很美”的广告词，以此强调自己的优势，吸引消费者注意。
发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，从而堵塞机油通路，妨碍机油流动。长时间会导致发动机内部零件受损，甚至影响发动机的使用寿命。
2013年12月中旬，《消费者报道》对市场上在售的5个品牌发动机润滑油进行了抗油泥性代表指标——高温沉积物的测试。测试品牌包括长城润滑油、昆仑润滑油，以及壳牌、美孚与嘉实多三个外国品牌润滑油。检测结果显示，有些品牌的抗油泥性并不符合其标称(详见《5品牌润滑油检测：清净性能昆仑天元最差 美孚1号最佳》)
在此次检测中，既包括全合成润滑油，也包括矿物质润滑油，测试结果显示，不仅昆仑天元的全合成润滑油名不符实，另一个品牌嘉实多的金嘉护矿物质润滑油的抗油泥效果也并不如其宣传的那么好。
金嘉护高温沉积物含量过高
2013年4月，嘉实多公司推出新一代金嘉护发动机润滑油，随之而来的则是一句响亮的“为战胜油泥而生”的宣传语。
《消费者报道》此次送检的嘉实多金嘉护型号为SN 10W40，为保证检测的产品为嘉实多的原装正品，该样品从中油碧辟旗下的加油站便利店购买。
尽管从2013年4月上市以来，嘉实多一直强调其优异的抗油泥性能，然而，检测结果却出人意料：嘉实多金嘉护润滑油的高温沉积物含量为68mg，远超出美国石油协会API标准。对于SN级10W-40的发动机润滑油，API对高温沉积物这一指标的限值要求为不大于45mg。
无论是产品定位，还是上市以来的产品宣传方向，金嘉护抗油泥、清洁发动机的性能都一直作为重要的卖点。该产品的外包装上更是标明“抗油泥性能超越API SN标准25%”。
然而，此次的检测结果表明，金嘉护的抗油泥效果言过其实，甚至无法达到行业标准中对SN级别油品的质量要求。即使是级别稍低的SL级润滑油，国内的发动机油标准GB-21121也已规定了高温沉积物的含量不大于45mg。
