昨日，澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心总协调人休斯敦表示，澳大利亚防卫舰“海洋之盾”号分别探测到2次水下信号，与失联航班的飞行记录仪和驾驶舱语音记录器的信号都一致。
澳船留守等待核实
休斯敦介绍说，“海洋之盾”号探测到水下信号的位置在划定的搜寻区域北侧，1次持续2小时20分钟，1次持续13分钟。马来西亚政府昨日晚间再次举行发布会，确认澳“海洋之盾”号监测到两次水下脉冲信号，并表示中国“海巡01”号和澳“海洋之盾”号搜寻的区域，都考虑了失联客机与卫星“六次握手”信息。
休斯敦表示，“海洋之盾”号发现信号的重要性在于，与失联航班的飞行记录仪和驾驶舱语音记录器的信号都一致。休斯敦用“令人鼓舞”、“最好的线索”来评价“海洋之盾”号的最新发现。
休斯敦还表示，两次接收到疑似失联航班信号后，尚未能再次收到信号，因此“海洋之盾”号仍停留在原位置，等待拖拽式探测仪继续接收信号。休斯敦介绍，如此深的海域，要核实这一信号是否和失联航班MH370有关，仍需数日，而这一核实完成之前，“海洋之盾”号不会离开。
中国发现脉冲信号位置示意图
第7次“握手”异常
休斯敦介绍，与“海洋之盾”号不同的是，此前公布的中国“海巡01”发现水下信号的位置在划定的搜寻区域南侧。“海巡01”和“海洋之盾”号发现疑似信号的区域相距600公里，这两个位置都在第7次卫星“握手”的弧线上。
休斯敦出示了一张地图，是专家们通过卫星信号和失联航班对飞行模拟分析出的结果。飞机同卫星进行六次“握手”，8分钟后又进行了一次“握手”，休斯敦说，这将成为锁定搜救区域的重要线索，但信号与此前稍微有些不同。专家们认为，这个阶段可能发生了一些事情，而在这段时间内飞机有可能耗尽燃油。这是飞机燃料耗尽的位置。
