报道称，中国航空工业集团公司代表在接受《简式防务周刊》采访时称，公司将在未来5年至8年内，在飞机制造中继续使用俄制发动机，意味着这种情况至少要延续到2018至2021年。
此前，中国航空技术进出口总公司副总裁马志平称，中国第四代战机歼-10至今仍无出口许可。但早在2009年11月，就有中国向巴基斯坦提供36架价值达14亿美元合同的消息。俄媒指出，这两条新闻密切相关，意味着中国战机在未来的出口前景并不特别乐观。中国工程院院士、中航工业科技委副主任，惯性导航专家冯培德在接受中国媒体采访时坦承，中国空军目前更倾向于使用进口的发动机。
俄媒分析称，要让外国用户相信中国的发动机更难。几乎所有用于出口的中国军用和民用航空设备都携带的是进口的发动机。俄罗斯、乌克兰（用于飞机）以及法国（为直升机提供博梅卡Turbomeca Arriel 2发动机）起到了主导作用。
报道指出，对于装有外国发动机的军事设备的出口，中国应从对应生产国家获得发动机再出口的许可。否则，制造商会拒绝保养和维修，这会产生问题。为向包括巴基斯坦在内的一些国家出口FC-1枭龙战机，中国已经获得了俄罗斯RD-93发动机再出口的许可。
对于巴基斯坦而言，获得许可是很难的，因为印度通过要求禁止交付给了俄罗斯很大的政治压力。然而由于FC-1规划对于中国工业以及俄中友谊具有特别重要的意义，俄罗斯同意再出口。
