伊尔-76运输机（航空报图片）
但是进入21世纪以来，中国航空工业的经济规模和效益大幅提升，航空工业收入保持18%的年均增长率，资产总额几乎翻番，利润总额也大幅提升。而俄罗斯航空工业从上世纪90年代开始滑入低谷，进入21世纪后虽有所好转，但仍无法完全恢复昔日的辉煌。从2009年俄罗斯三大航空工业集团俄罗斯直升机股份公司、联合发动机制造集团和联合飞机制造集团与中国主要航空工业企业中航工业集团总收入对比来看，中航工业的总收入远远高于俄罗斯的航空工业公司。虽然中航工业的航空业务占比低于俄罗斯三家公司航空业务平均占比，但仍足以证明中国航空工业产业规模已经完全超越俄罗斯。
技术水平：差距缩小逐渐赶超
1953年，中国把航空工业列为国家重点建设项目，在前苏联的大量技术援助下，中国航空工业开始了以修理、仿制为主的艰难起步。当时中国航空装备的研制都是踩着前苏联的脚步逐步推进，航空技术储备十分有限。同时期的前苏联与美国在战斗机、轰炸机、垂直起降飞机、直升机等各类飞机的研制上激烈竞争，多项航空产品都达到世界最先进水平。前苏联的飞机创造出飞行速度、高度、距离、载重和爬升能力等多项世界纪录，拥有很强的航空技术储备。
改革开放以来，中国航空工业提出了“装备一代、研制一代、预研一代”的目标，加大了自主研发和技术合作的力度。进入21世纪，中国航空工业逐渐建立起完善的航空技术谱系，突破了一大批航空工业核心技术。
