网上消息称，沈飞四代机歼21将于今日首飞。
整合分散资源集中力量发展航空发动机技术
按照中航集团的计划，其将整合分散的发动机研发项目，以减少竞争和重复劳动。毛泽东时代国防工业的异常、发动机研究机构，以及航空生产公司分散在西安、上海、成都和安顺等各个城市。中航集团在其2011年年度报告中指出，该集团计划令其西航集团加入该整合计划。其在报告中称，航空发动机已经成为中国航空工业发展的“瓶颈”。
中国面临着严峻的挑战。仅有美国、欧洲和俄罗斯的一小部分公司掌握了发动机研发技术。《汉和亚洲防务》杂志编辑、驻香港的中国军事分析师平可夫称，现代喷气发动机技术就是在动力领域的工业革命，欧洲、美国和俄罗斯有数百年的经验，但中国仅有数十年的相关经验。
自己上世纪50年代开始，中国制造商就开始努力研制可在极端气候条件下运行的可靠发动机。这种努力涉及到了最先进的技术、设计、机械加工、铸造、复合材料以及合金、电子性能监控和质量控制等领域。自那以来，主要参与者在现有发动机的基础上收集了大量有关性能和运行的数据，为他们设计如今所需可靠发动机的良好设计开端。不过，罗尔斯·罗伊斯国际有限公司东北亚地区总裁马德克(Richard Margolis)称，之所以很少有公司能够成功地研制出可靠的发动机，是因为“这实在是太难了。”
高性能的军用喷气发动机对北京增加其空海两军前线战机与攻击机的长期计划而言非常重要。这些飞机是中国旨在维护对台湾及东/南沿海海上事优势的长期军事建设的主要构成部分。受对华军事禁运影响，中国被迫依靠从俄罗斯进口的战机、逆向研究并复制进口俄制战机，以及部分国内设计的战机。这种战略很快就奏效了。自2000年以来，中国已列装了500多架据信性能等同于除美国最先进隐形战机之外的其他战机的先进战机和攻击机。与此同时，军事专家称，中国还迅速降低了其对苏联时代机型的依赖。